تحمل القابض OE 053151231031

يعتبر محمل القابض، الذي يشار إليه غالبًا باسم محمل تحرير القابض، مكونًا مهمًا في نظام نقل الحركة في السيارات. يتم تركيبه بين القابض وناقل الحركة، ويلعب بشكل رئيسي دور تقليل الاحتكاك، وخفض المقاومة وحماية الأجزاء ذات الصلة أثناء عملية تعشيق القابض وفك الارتباط.

وصف المنتج

مبدأ التشغيل

عند الضغط على دواسة القابض، تنتقل قوة دواسة القابض إلى محمل تحرير القابض، مما يجعلها تتحرك نحو مركز لوحة ضغط القابض، مما يدفع لوحة الضغط لفصلها عن قرص الاحتكاك، وبالتالي قطع انتاج الطاقة من العمود المرفقي. عندما يتم تحرير دواسة القابض، فإن ضغط الزنبرك الموجود داخل لوحة الضغط يدفع لوحة الضغط للأمام ويضغطها باتجاه قرص القابض، بحيث يتحد قرص القابض ومحمل القابض من جديد لإكمال دورة العمل.

تشمل حالات الفشل الشائعة لمحامل القابض الاجتثاث والتآكل والاهتزاز. تشمل أسباب هذه الإخفاقات بشكل رئيسي الجوانب التالية:

1. درجة حرارة العمل المرتفعة: يقوم السائقون في كثير من الأحيان بالضغط نصف على القابض أو ضبط الشوط الحر للقابض بشكل غير صحيح أثناء القيادة، مما يؤدي إلى أن يكون القابض في حالة نصف تعشيق ونصف فك تعشيق، مما يولد كمية كبيرة من الحرارة وينقلها إلى محمل التحرير، مما يؤدي إلى حدوث خطأ الاجتثاث.

2. نقص التشحيم: يجب ملء محمل تحرير القابض بالشحم بانتظام للحفاظ على حالة عمله الجيدة. إذا كان الشحم غير كاف أو متدهور، فإنه سوف يؤدي إلى تفاقم تآكل المحمل وينتج ضوضاء غريبة.

3. الضبط غير الصحيح لحركة الحركة الحرة: سيؤدي التحرك الحر القليل جدًا أو الكثير لدواسة القابض إلى فك تعشيق القابض بشكل غير كامل أو ضعف التعشيق، مما يؤدي بدوره إلى تلف محمل التحرير.

4. عوامل أخرى: مثل التعديل غير المتساوي لرافعة التحرير، وتشوه شوكة التحرير، وفشل زنبرك إرجاع محمل التحرير، وما إلى ذلك، قد يتسبب أيضًا في تلف محمل التحرير.