السيارات مخلب الإصدار وإذ تضع مقعد الجمعية مخلب تحمل 0K72A-16-510 لمازدا XEDOS

يُعد محمل القابض، المعروف أيضًا باسم محمل تحرير القابض، مكونًا مهمًا في نظام ناقل الحركة في السيارات. يُركّب بين القابض وناقل الحركة، ويلعب دورًا رئيسيًا في تقليل الاحتكاك، وتقليل المقاومة، وحماية الأجزاء ذات الصلة أثناء عملية تعشيق القابض وفكّه.

وصف المنتج

مبدأ التشغيل

عند الضغط على دواسة القابض، تنتقل قوة دواسة القابض إلى محمل تحرير القابض، مما يدفعه نحو مركز صفيحة ضغط القابض، مما يفصل صفيحة الضغط عن قرص الاحتكاك، وبالتالي يقطع الطاقة الصادرة من عمود المرفق. عند رفع القدم عن دواسة القابض، يدفع ضغط الزنبرك داخل صفيحة الضغط صفيحة الضغط للأمام ويضغط عليها باتجاه قرص القابض، فيلتئم قرص القابض ومحمل القابض لإكمال دورة العمل.

تشمل الأعطال الشائعة لمحامل القابض التآكل والتآكل والخشخشة. وتشمل أسباب هذه الأعطال بشكل رئيسي الجوانب التالية:

1. درجة حرارة التشغيل العالية: يضغط السائقون بشكل متكرر على القابض نصف ضغطة أو يضبطون الشوط الحر للقابض بشكل غير صحيح أثناء القيادة، مما يؤدي إلى أن يكون القابض في حالة نصف تعشيق ونصف فصل، مما يولد كمية كبيرة من الحرارة وينقلها إلى محمل التحرير، وبالتالي يؤدي إلى حدوث خطأ التآكل.

٢. نقص التزييت: يجب ملء محمل تحرير القابض بالشحم بانتظام للحفاظ على أدائه الجيد. إذا كان الشحم غير كافٍ أو تالفًا، فسيؤدي ذلك إلى تفاقم تآكل المحمل وإصدار صوت غريب.

3. ضبط غير صحيح لحركة الدوران الحر: سيؤدي ضبط حركة الدوران الحر لدواسة القابض بشكل غير صحيح أو بشكل غير صحيح إلى فصل القابض بشكل غير كامل أو ضعف الاشتباك، مما سيؤدي بدوره إلى تلف محمل التحرير.

4. عوامل أخرى: مثل الضبط غير المتساوي لرافعة التحرير، وتشوه شوكة التحرير، وفشل زنبرك عودة محمل التحرير، وما إلى ذلك، قد تتسبب أيضًا في تلف محمل التحرير.