تفاصيل مجموعة حزام التوقيت
طقم سير التوقيت أساسيٌّ لضمان حسن سير المحرك، إذ يضمن تزامن فتح وإغلاق صمامات المحرك بدقة مع حركة المكابس. فقط عندما تعمل جميع الأجزاء بتناغم، يمكن لأشواط المحرك الأربعة (السحب، والضغط، والتشغيل، والعادم) أن تسير بشكل طبيعي، مما ينتج عنه قوة ثابتة، وأداء جيد، وكفاءة في استهلاك الوقود، وانبعاثات أقل.
الأجزاء المكونة
سير التوقيت: هو المكون الأساسي للطقم، وعادةً ما يكون مصنوعًا من المطاط والألياف ومواد أخرى، وله سطح مسنن. وهو مسؤول عن ربط عمود المرفق بعمود الكامات، ونقل الطاقة الدورانية من عمود المرفق إلى عمود الكامات، وبالتالي التحكم في توقيت فتح وإغلاق الصمامات، لضمان سير عمليتي سحب الهواء والعادم في المحرك وفقًا لتسلسل التوقيت الصحيح.
بكرة الشد: تتكون بشكل أساسي من غلاف ثابت، ذراع شد، جسم عجلة، زنبرك التواء، محمل دحرج، جلبة زنبركية، ومكونات أخرى. وظيفتها هي ضبط شد سير التوقيت تلقائيًا. عند إطالة السير بسبب الاستخدام، تحافظ بكرة الشد على شد مناسب، مما يمنع ارتخاءه أو شده الزائد، ويقلل من الضوضاء والانزلاق أثناء التشغيل، ويضمن التشغيل المستقر لنظام ناقل الحركة.
بكرة التباطؤ: تُعرف أيضًا باسم بكرة التوجيه، وعادةً ما تكون مصنوعة من المعدن أو البلاستيك. تعمل على مساعدة بكرة الشد والحزام، حيث يمكنها تغيير اتجاه الحزام، مما يضمن سلاسة نقل الطاقة في مسار النقل المعقد، مع زيادة زاوية التفاوت بين الحزام والبكرة، لضمان دقة واستقرار عملية النقل.
أجزاء أخرى: تشمل أيضًا مسامير وصواميل وفواصل للتثبيت والتوصيل لضمان استقرار نظام التوقيت بأكمله. قد تتضمن بعض أطقم أحزمة التوقيت بكرات توجيه للحزام، وأدوات، ومعدات حماية، ولوازم تنظيف، وغيرها.
فترات الاستبدال
عادةً ما يحدد مصنعو المركبات دورة استبدال نظام ناقل الحركة التوقيتي وفقًا لتصميم المركبة وظروف استخدامها، ويُوصى عمومًا بفترة استبدال تبلغ عامين أو 60,000 كيلومتر، إلا أن هذه المدة ليست مطلقة، وقد تختلف باختلاف الاستخدام الفعلي للمركبة، وعادات القيادة، والظروف البيئية، وعوامل أخرى. عند قيادة المركبة بعد فترة الاستبدال الموصى بها من قِبل الشركة المصنعة، أو عندما تتجاوز المسافة المقطوعة 80,000 كيلومتر، يُنصح مالك المركبة باستبدال نظام نقل الحركة التوقيتي.
احتياطات الاستبدال
التحضير: تأكد من أن محرك السيارة في حالة باردة، وقم بإعداد الأدوات الخاصة المطلوبة، مثل مفاتيح الصواميل ذات الفتحتين، ومفاتيح الكيلو، وأجهزة الدعم، وما إلى ذلك، وقم بتنظيف الغبار والحطام حول المحرك.
الفك والتركيب: عند تفكيك طقم التوقيت القديم، يُرجى الانتباه إلى ملاحظة وتسجيل موضع كل قطعة، واتجاه التركيب، وما إلى ذلك. قبل تركيب سير التوقيت الجديد، يجب فحصه بعناية بحثًا عن أي شقوق أو تآكل أو تشوه أو أي مشاكل أخرى. أثناء التركيب، تأكد من محاذاة علامات التوقيت على عمود الكامات وعمود المرفق بدقة.
استبدال الأجزاء ذات الصلة: يوصى عادةً باستبدال بكرة الشد وبكرة التباطؤ في نفس الوقت، وفحص مضخة المياه بحثًا عن التسريبات والمشاكل الأخرى، واستبدالها في نفس الوقت إذا لزم الأمر.
الفحص بعد الاستبدال: قم بتشغيل المحرك، وتحقق مما إذا كان هناك أي ضوضاء غير طبيعية أو اهتزاز أو رمز خطأ، واترك المحرك يعمل في وضع الخمول لفترة من الوقت، ولاحظ ما إذا كانت المؤشرات طبيعية، وتحقق مما إذا كانت علامات التوقيت لا تزال محاذية، وقم بإجراء اختبار الطريق للتحقق مما إذا كان أداء تسارع السيارة وناتج الطاقة طبيعيًا.
