حول لوحة ضغط القابض
تعتبر لوحة ضغط القابض مكوناً رئيسياً في نظام القابض في السيارات، وفيما يلي مقدمة تفصيلية عنها:
التركيب الهيكلي
تتكون لوحة ضغط القابض عمومًا من ثلاثة أجزاء: القاعدة، والترس نصف الدائري، واللوحة الفولاذية. ويشكل، جنبًا إلى جنب مع غطاء القابض والأجزاء الأخرى، الجزء النشط من القابض.
مبدأ العمل
حالة التعشيق: عندما يتم تعشيق القابض، تعود أجزاء آلية التشغيل إلى مواقعها الخاصة تحت تأثير زنبرك العودة، ويحافظ الطرف الداخلي لرافعة التحرير على فجوة معينة مع محمل التحرير، ويضغط زنبرك الضغط على دولاب الموازنة والقرص التابع وقرص الضغط معًا، وينتقل عزم المحرك إلى القرص التابع من خلال دولاب الموازنة وقرص الضغط من خلال احتكاك أسطح احتكاك القرص التابع، ثم يتم إدخاله إلى ناقل الحركة بواسطة عمود التابع .
عملية الفصل: عند فصل القابض، يضغط السائق على دواسة القابض، ويتم دفع الكم الفاصل والمحمل الفاصل بواسطة شوكة الفصل لإزالة الخلوص بين المحمل الفاصل والنهاية الداخلية لرافعة الفصل، ومن ثم دفع القابض الفاصل الطرف الداخلي لرافعة الفصل للأمام، بحيث يقوم الطرف الخارجي لرافعة الفصل بدفع قرص الضغط للتغلب على قوة زنبرك الضغط للتحرك للخلف، ويختفي الاحتكاك، ويختفي الجزء الرئيسي والعبد من ينفصل القابض، مما يؤدي إلى مقاطعة نقل الطاقة.
عملية التعشيق: عندما يتم تعشيق القابض، يقوم السائق برفع دواسة القابض ببطء، تحت تأثير زنبرك الضغط، يتحرك قرص الضغط للأمام ويضغط تدريجيًا على القرص التابع، بحيث يزيد الضغط بين أسطح التلامس تدريجيًا، ويزداد الضغط تدريجيًا يزيد عزم الاحتكاك تدريجيا. عندما لا يتم تعشيق دولاب الموازنة وقرص الضغط والقرص التابع بإحكام، يكون عزم الاحتكاك الذي يمكن نقله أصغر، ويكون هناك اختلاف في سرعات دوران الأجزاء الرئيسية والتابعة للقابض، ويكون القابض في وضع التشغيل حالة الانزلاق مع الرفع التدريجي لدواسة القابض، تصبح درجة الضغط بين دولاب الموازنة ولوحة الضغط والقرص التابع ضيقة تدريجيًا، ويتساوى الجزء الرئيسي والتابع من سرعة الدوران تدريجيًا، حتى يتم تعشيق القابض بالكامل ويتوقف عن الانزلاق، نهاية عملية المشاركة.
الأخطاء الشائعة والأداء
انزلاق القابض: عند تآكل لوحة ضغط القابض بشكل خطير أو انخفاض قوة الزنبرك، ينخفض الضغط بين لوحة الضغط والصفيحة التابعة، ولا يكون عزم الاحتكاك كافيًا، مما يؤدي إلى انزلاق القابض، والذي يتجلى مع تسارع السيارة ضعيفة وسهلة المماطلة عند الصعود.
الانفصال غير الكامل للقابض: قد يكون سببه اعوجاج وتشوه لوحة الضغط أو الضبط غير الصحيح لرافعة الفصل، والذي قد يتجلى في صعوبة تعليق التروس وصوت ارتطام التروس.
الضغط على القابض: قد يكون سبب ذلك هو أن الزنبرك الموجود على لوحة الضغط شديد القوة أو وجود خطأ داخل نظام القابض.
الصيانة والاستبدال
الفحص المنتظم: يجب عليك التحقق بانتظام من تآكل لوحة ضغط القابض، وقوة الزنبرك، والتعاون مع دولاب الموازنة والقرص التابع، وما إلى ذلك، وذلك لاكتشاف المشكلات والتعامل معها في الوقت المناسب.
احتياطات الاستبدال: في حالة تلف لوحة الضغط وتحتاج إلى الاستبدال، فمن الضروري عادة فصل المحرك عن علبة التروس ورفع علبة التروس بالكامل من السيارة قبل الاستبدال. عند الاستبدال، تأكد من أن جودة ومواصفات لوحة الضغط الجديدة تلبي المتطلبات وقم بإجراء اختبار التوازن لضمان التشغيل الطبيعي للقابض.
